Pedale del freno posteriore Pro ST Husqvarna TC65

Le pedali del freno RFX serie Pro sono progettati e testati per un utilizzo ai massimi livelli.

I pedali del freno della serie Pro sono realizzati in alluminio 7075-T6 e presentano un albero forgiato di tipo OEM. La finitura liscia dell'albero riduce l'usura associata a un design scanalato.

Gli estremi flessibili della serie Pro sono in alluminio lavorato CNC e dispongono di un'estremità rotante a molla che, in caso di impatto, come in una buca, ruota per ridurre i danni. L'estremità è anche dotata di denti in acciaio per migliorare la presa nelle condizioni fangose.

Gli estremi flessibili della serie Pro integrano anche uno stop sull'estremità rotante, che blocca l'estremità a 90 gradi di rotazione, evitando così i danni che possono verificarsi se l'estremità ruota sotto il coperchio della frizione.

I pedali del freno della serie incorporano anche un cavo del freno, che evita che l'asse del pedale si pieghi in caso di collisione.

Slogan :

Estremità flessibile CNC

Per ridurre i danni da impatti

Braccio forgiato a freddo

Per una migliore resistenza del nucleo

Caratteristiche :

• Realizzato in alluminio 7075 di qualità aerospaziale
• Trattamento termico T6 per aumentare la resistenza alla trazione.
• Albero forgiato per una maggiore resistenza del nucleo.
• Design dell'albero liscio per ridurre l'usura della superficie.
• Estremità flessibile in alluminio lavorato CNC.
• L'azione rotativa riduce i danni da impatti.
• Denti in acciaio per una migliore presa.
• Stop meccanico sull'estremità.
• Cavo del freno incorporato.
• Anodizzato a colori per evitare la corrosione.
• Logo inciso al laser.

Istruzioni di montaggio :

• Iniziare prendendo nota dell'altezza dell'estremità del pedale rispetto al poggiapiedi.
• Rimuovere il clip in R o la linguetta a molla dalla parte posteriore del bullone del freno situato dietro il telaio.
• Rimuovere il bullone di pivot che tiene il pedale al telaio.
• Staccare la molla di ritorno del pedale e lasciarla pendere.
• Ruotare il pedale verso l'esterno per esporre la linguetta a molla sul retro della campana del pedale.
• Rimuovere questa linguetta a molla e il perno di posizionamento, il pedale del freno posteriore si staccherà ora.
• Rimuovere le guarnizioni dell'olio dal vecchio pedale, pulirle e rimetterle nel nuovo pedale.
• Pulire tutti i pezzi con un lubrificante multiuso come maxima MPPL, pronti per essere reinstallati.
• Rimettere in posizione la campana del freno, il perno di fermo e la linguetta a molla.
• Reinserire la molla di ritorno.
• Applicare del grasso impermeabile Maxima sul bullone di pivot, allineare il foro del pivot e reinserire il bullone.
• Serrare il bullone di pivot al valore di coppia richiesto secondo il manuale d'uso.
• Rimettere il clip R/linguetta a molla sulla parte posteriore del bullone di pivot.
• Una volta fissato il pedale, regolare l'altezza del pedale per ottenere la posizione e il gioco corretti, allentando il dado sopra la campana e ruotando il bullone del plunge verso l'interno o l'esterno secondo necessità.
• Montare ora il cavo del freno.
• Modelli giapponesi - Rimuovere il dado e la rondella dal supporto del motore inferiore, sostituire la vecchia rondella con la nuova rondella che è attaccata al cavo del freno.
• Modelli KTM - Rimuovere la nuova rondella che è attaccata al cavo del freno, metterla da parte perché non è necessaria sulla KTM, effettuare un giro del cavo attorno al supporto inferiore del motore e reinserirlo all'interno del raccordo a crimpare.
• Regolare la tensione corretta sul cavo del freno, ricordando di prevedere un'estensione del pedale verso il basso.
• Crimpate il raccordo con una pinza e tagliate l'eccesso di cavo.